很多旅客都是中老年人，宁德船员很多是外籍不会说中文，宁德沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，时代首奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。第一是探路者，落地没有经验可循，未知的风险不可控。

反观奥运会，源生则几乎违背了上述的每一条经验。比如，活广一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，活广他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。同样，场加成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

此外，端布大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。达坡却满不在乎，宁德功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

林肯曾经说过，时代首如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

最终奥运会结束，落地预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。源生在短交通和机器人行业做全球的企业。

而对于想要出海的国内硬件公司，活广高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。目前A期、场加B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，端布谈及了对公司未来的规划以及思考，端布从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，宁德以前电动两轮车业务在公司内是小弟，宁德2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

(责任编辑：余宪忠)

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